conducir

SARRERA DESBERDINA:

Permiso de conducir europeo

El permiso de conducir europeo es una autorización para la conducción de vehículos válida en todo el territorio del Espacio Económico Europeo (EEE), formado por la Unión Europea más Islandia, Liechtenstein y Noruega.
Este permiso fue introducido para reemplazar las 110 diferentes licencias de plástico y papel de conducción de los 300 millones de conductores en el EEE. El principal objetivo de la licencia es disminuir el riesgo de fraude.
El primer paso para un permiso de conducción europeo fue tomado el 4 de diciembre de 1980, cuando el Consejo de Ministros de la UE adoptó la Directiva 80/1263/CEE del Consejo Europeo sobre el establecimiento de un permiso de conducir comunitario, que establecía una licencia nacional de modelo comunitario que garantiza el reconocimiento mutuo por los Estados miembros de las licencias nacionales. Asimismo, se estableció la práctica del canje de los permisos de los titulares que se desplazan de un Estado miembro a otro.
El 29 de julio de 1991, el Consejo de Ministros adoptó la Directiva del Consejo 91/439/CEE sobre el permiso de conducción. La Directiva exige a los Estados miembros adoptar leyes de aplicación la Directiva antes del 1 de julio de 1994, las cuales entrarían en vigor el 1 de julio de 1996. La Directiva 80/1263/CEE sería derogada en la misma fecha. La Directiva 91/439/CEE especificaba la licencia de conducir de la Unión Europea hasta su derogación el 19 de enero de 2013.
La Directiva armoniza las categorías de permisos de conducción entre los Estados miembros y establece dos modelos de licencia de conducir de la Comunidad, una versión en papel y una versión de tarjeta de plástico. Además, establece una prueba obligatoria de conocimientos (teoría) y una prueba de aptitud y comportamiento (práctica) que tienen que ser superadas con éxito antes de que a un individuo se le conceda un permiso de conducir. También requiere que se le compruebe al solicitante cumplir con las normas mínimas de aptitud física y mental para conducir. La directiva especifica la edad mínima para conducir diferentes tipos de vehículos, y establece el acceso progresivo en las categorías A, C, y D, de los vehículos ligeros a los vehículos más grandes o más potentes. La directiva establece que es obligatorio tener la residencia normal en el Estado miembro que expida la licencia.
La Directiva ha sido modificada sustancialmente por nueve directivas y dos actos de adhesión. La versión de la tarjeta de plástico del modelo de licencia comunitaria, por ejemplo, se añadió por la Directiva del Consejo 96/47/CE, de 23 de julio de 1996.
En marzo de 2006, el Consejo de Ministros adoptó una propuesta de Directiva por la Comisión Europea para crear un solo permiso de conducción europeo para reemplazar los 110 modelos diferentes que existían entonces en toda la UE / EEE. El Parlamento Europeo ha adoptó la Directiva en diciembre de 2006. La Directiva 2006/126/EEC se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea el 30 de diciembre de 2006. Sus disposiciones entraron en vigor el 19 de enero de 2013; La Directiva 91/439/CEE fue derogada simultáneamente.
La Directiva menciona que tiene relevancia en el EEE, lo que significa que sus disposiciones se aplican también a Islandia, Noruega y Liechtenstein, además de en la UE.
La licencia tiene un estilo de tarjeta de crédito, documento recubierto de plástico único, muy difícil de falsificar. El documento será renovable cada 10 o 15 años, dependiendo del Estado miembro. Los distintos Estados miembros tendrán la opción de incluir un microchip que contiene información sobre el titular del permiso. Esto será muy útil porque la policía puede acceder al permiso de conducir en su propio idioma. Esto resolvería el problema de los tres tipos de alfabeto (latín, griego y cirílico) utilizados en el EEE. Además, los campos de la licencia de conducir se numeran de manera uniforme, lo que permite a la policía descifrar el significado de los campos que no tienen acceso electrónico.
Algunas categorías, como las C y D se emitirán por solo cinco años. Después de la expiración, un chequeo médico es necesario para renovar la licencia por otros cinco años.
La Directiva dispone que a partir de los 50 años de edad, las autoridades nacionales podrá aumentar la frecuencia con la que el documento deberá ser renovado.
Las categorías del permiso vienen determinadas por la Directiva 2006/126/CE.^[1]​ Estas categorías son válidas en todos los países del Espacio Económico Europeo.
En algunos países no se permite el transporte de acompañantes hasta cumplir los 18 años.
Si se obtiene el permiso antes de los 21 años, no se permite la conducción de los triciclos autorizados por este permiso hasta cumplir dicha edad.
La categoría B1 es opcional; en los estados que no introduzcan esta categoría de permiso de conducción, se necesitará obtener un permiso de categoría B para conducir dichos vehículos. No obstante el permiso B1 es reconocido por todos los estados donde es válido el permiso europeo, por lo que en caso de haberlo obtenido en otro estado, será válido para conducir los vehículos autorizados por este permiso incluso en aquellos estados que no ofrezcan esta categoría.
A los titulares de permisos B de algunos países, se les permite conducir también los vehículos autorizados con el permiso A1 (solo en el país donde se ha expedido el permiso) con algunas restricciones.^[3]​
Igualmente, a los titulares de permisos B de algunos países, se les permite conducir también triciclos y cuatriciclos de motor (solo en el país donde se ha expedido el permiso). Para los triciclos de motor con una potencia superior a los 15 kW (20 CV), se exige tener cumplidos al menos 21 años.
Además de las categorías reconocidas a nivel europeo, existen más categorías nacionales para algunos tipos de vehículos, y las categorías militares como para la conducción de tanques. Estas categorías no están armonizadas a nivel europeo, por lo que solo son válidas en el país de emisión del permiso.
A continuación se muestran los pasos principales para la obtención del carné de conducir. Se divide en dos fases, examen teórico y práctico. Ambos exámenes pueden ser preparados por libre o vía autoescuela.
Antes de examinarse es necesario hacer un test psicotécnico y un reconocimiento médico en uno de los centros de reconocimiento de conductores autorizados por la DGT.^[5]​ El precio oscila entre 40-50 €.
El examen implica el pago de una tasa de 93,12 €. Se puede pagar previamente en entidad bancaria mediante el impreso 791.^[8]​ El pago de las tasas da derecho a 2 oportunidades para el examen. Se pueden realizar simulacros de examen en la web de la DGT.^[9]​
Los criterios de calificación pueden ser consultados en la web de CNAE.^[10]​
Si se excede el límite de suspensos, debe de abonarse de nuevo las tasas (92,20 €) y en el caso de las autoescuelas tramitar de nuevo el expediente (200 €).