wagon

• Ingeniaritza mekanikoa - Material ibiltaria

• sin.automobile; voiture
• en waggon; car; wagon
• es coche; vagón
• eu kotxe; bagoi

Bagoi baten barrualdea

Pixabay

wagon m

Wagon

Pour les articles homonymes, voir Wagon (homonymie).
Pour l'instrument de musique traditionnel japonais, voir Yamatogoto.
Ne pas confondre avec une voiture de chemin de fer, destinée au transport des voyageurs.
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Un wagon (/va.ɡɔ̃/, ou en Belgique /wa.ɡɔ̃/) est un véhicule destiné au transport par chemin de fer des animaux ou des marchandises et incapable de se mouvoir par lui-même.
Dans le jargon ferroviaire, on distingue habituellement deux grands types de véhicules remorqués. On parle de wagons pour les marchandises ou les animaux^[1] et de voitures pour les passagers, même si au XIX^e siècle on parlait de wagons voyageurs et la Compagnie internationale des wagons-lits utilisait les noms de wagon-lits ou de wagon-restaurant^[2].
Autre exemple, le « wagon de l'Armistice » est la voiture de chemin de fer dans laquelle furent signés les armistices du 11 novembre 1918 et du 22 juin 1940 entre l'Allemagne et la France.
Les wagons ne sont pas capables de se mouvoir de manière autonome et doivent être tractés ou poussés^[3]. Dans la plupart des cas, une locomotive joue ce rôle, mais des animaux de trait, des systèmes à câble ou encore la force humaine peuvent être utilisés.
Les wagons sont généralement spécialisés dans le transport d'un type de marchandise. On en distingue plusieurs types avec une grande variété de formes.
La durée moyenne de vie d'un wagon de fret est d'environ 50 ans (plus que pour le reste du matériel roulant). Ils sont souvent plus lourds et ont donc plus d'impacts physiques (usure) sur le réseau ferré^[4]. Avant la réforme ferroviaire impliquant la concurrence commerciale, ils n'avaient pas priorité sur les transports de voyageurs car les trains de fret ont plus de contraintes en termes d'accélération, freinage, etc. Aujourd'hui, le tour de rôle s'applique, un éventuel train en retard, quelle que soit sa nature, ne doit pas péjorer ceux à l'heure quitte à prendre encore plus de retard. Pour limiter les risques en cas d'accident, les wagons de produits chimiques dangereux circulent surtout de nuit.
À l'origine du chemin de fer, les compagnies utilisaient trois catégories de wagons, inspirés des véhicules hippomobiles qu'ils devaient remplacer. Ces trois types formaient l'essentiel de leur parc :
Ces trois types de base sont toujours en circulation. Mais des wagons spécialisés, mieux adaptés au transport de marchandises particulières, sont apparus souvent à l'initiative d'industriels pour leur besoin propre ou de sociétés de location.
Du point de vue du gabarit, on distingue les variantes suivantes :
On peut aussi distinguer les wagons selon leur nombre d'essieux :
On peut les distinguer selon leur statut juridique :
Ces catégories ont tendance à s'estomper avec l'ouverture progressive des réseaux à la concurrence.
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