gabarit
- Ingeniaritza zibila
- en gauge
- es gálibo
- eu galibo
gabarit
- ca gàlib m
- de Begrenzungslinie f; Lichtraumprofil n; Lademass n
- en gauge
- es gálibo m; gabarit m
- eu galibo
- gl gálibo m
- it sagoma f limite
- pt gabarit m
gabarit m
- ↑ Bulletin des lois de la République française, vol. 19, Imprimerie nationale, , 1271 p. (lire en ligne), « Deuxième semestre 1879. », p. 121
- ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'Etat, vol. 79, A. Guyot et Scribe (Paris), , 677 p. (lire en ligne), « Année 1879. », p. 338
- ↑ Le Picaro, péniche belge de type Freycinet
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SARRERA DESBERDINA:
Gabarit Freycinet
Pour les articles homonymes, voir Gabarit et Freycinet.
Le gabarit Freycinet est une norme européenne régissant la dimension des écluses de certains canaux, mise en place par une loi du programme de Charles de Freycinet datant du [1],[2].
Le gabarit Freycinet reprend la largeur du gabarit Becquey qui fit construire l'essentiel du réseau fluvial dans les années 1820-1840, mais en augmente la longueur des écluses anciennement à 30,40 m. La nouvelle norme porte les dimensions des sas d'écluse à 39 m de long pour 5,20 m de large afin qu'elles soient franchissables par des péniches de 300 t (ou 350 t) avec un tirant d'eau de 1,80m (ou 2,20 m). En conséquence, les bateaux ne doivent pas dépasser 38,5 m sur 5,05 m. On parle ainsi de bateaux ou de péniches Freycinet.
À la suite de cette norme, de nombreux travaux ont été engagés à la fin du XIXe et au début du XXe siècle pour moderniser les canaux et écluses et harmoniser la navigation fluviale. En 2001, en France, 5 800 km de voies fluviales s'y conforment et 23 % du trafic fluvial y transite.
Le gabarit Freycinet[3] correspond maintenant au gabarit européen de classe I.
Par comparaison, les péniches dites « à grand gabarit » sont aujourd'hui typiquement de 2 500 tonnes (gabarit de classe V dit "grand Rhénan", 95 à 110 m de long,11,40 m de large).
